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董明珠砸30亿的珠海银隆 被供应商拉横幅讨债新

来源:http://www.messe-taiwan.com 作者:www.649.net 时间:2019-07-10 13:40

摘要:一年多以前,在通过 格力电器 收购珠海银隆失败后,董明珠的造车梦想并未打住,反而开启一场豪赌: 2016年12月15日下午,在人民大会堂中国制造高峰论坛上,董明珠宣布自己以个人名义投资珠海银隆,并拉上了王健林、刘强东等一起投资,共计30亿元,获得珠海银...

原标题:董明珠步贾跃亭后尘,珠海银隆遭供应商上门讨债

  一年多以前,在通过格力电器收购珠海银隆失败后,董明珠的造车梦想并未打住,反而开启一场豪赌:

当董明珠携手王健林为珠海银隆站台时,很多人认为珠海银隆即将迎来一个黄金时代。但目前看来,那或许已经是珠海银隆最光辉的时刻了。随着“珠海银隆遭供应商讨债”事件的发酵,董明珠很可能步贾跃亭后尘,而她抨击贾跃亭的话言犹在耳:“帮贾跃亭的太多了,结果让那么多人失望。”

  2016年12月15日下午,在人民大会堂中国制造高峰论坛上,董明珠宣布自己以个人名义投资珠海银隆,并拉上了王健林、刘强东等一起投资,共计30亿元,获得珠海银隆22.388%的股权。

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  但这家得到董明珠青睐的“明星企业”珠海银隆,近日却被媒体曝出拖欠供应商货款至少12亿元。面对质疑,珠海银隆相关负责人说,12亿元的应付款项对于珠海银隆这样的大企业来说属于正常。

1月16日,《财经》报道珠海银隆新能源股份公司近日连遭供应商上门讨债一事,之后珠海银隆资金链脆弱、欠款已达十多亿等消息继续发酵。牛车网致电银隆新能源股份有限公司副总裁张吉成,但截至发稿电话始终未接通。而银隆内部人士告诉牛车网:“银隆在资金方面应该没什么问题,目前公司已经委托了专门律师事务所处理,要求员工上下统一口径,不让谈论此事。”

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  ▲来源:珠海银隆官网

(珠海思齐员工在银隆公司门口讨债)

  但是,事情真如此简单吗?

据悉,此次聚集索要欠款的是珠海思齐电动汽车设备公司,其与银隆旗下的石家庄中博、珠海广通、银隆电器等多家公司签订了二十余份供货合同,供货时间从2015年6月至2017年4月,合同总金额约1.3亿元,目前只收到货款约5400万元,欠款约为7600万元。

  珠海思齐:工厂被迫停工

为此,珠海思齐已将银隆告上法庭,并于2017年12月15日收到了满足珠海思齐的诉讼请求的一审判决。然而在银隆方面递交上诉状后,该案又进入二审程序。

  资料显示,珠海思齐成立于2014年初,是一家以研发生产和销售液冷电动汽车充电设备、储能设备、提供充电站整套解决方案及建设为核心的高科技企业。在公司官网上,目前还标明其是银隆集团和格力电器的重要合作伙伴。

银隆新能源股份公司则表示,思齐仿冒银隆的产品,并存在质量问题,与银隆在质量索赔、退货方面存在纠纷。此次事件属于“个例”。但据《财经》消息,被拖欠货款的供应商不止思齐一家,珠海银隆逾期未支付的货款至少12亿元,欠款金额从数千万至接近4亿元不等。

  珠海思齐副总经理束磊告诉每日经济新闻记者,2016年,珠海银隆的订单占到其营收的60%,是公司最大的客户。但从2017年4月开始,公司再没接珠海银隆的订单,主要原因在于珠海银隆拖欠货款太多,公司担心资金周转不灵,因此选择终止合作。

公开数据显示,自从2016年12月,银隆成都新能源产业园项目开工以来,支撑银隆快速扩张的投资总额已高达700亿元左右。银隆方面对此表示,银隆的银行存款还有数十亿元,其中能随时使用的自有资金有十几亿元,公司资金链不存在问题。

  记者了解到,2017年9月,珠海思齐将珠海银隆诉诸法院,诉讼内容涉及的订单是珠海思齐向珠海银隆供应的11套储能车,合同总金额约为3000万元,珠海思齐要求银隆支付剩余1775.2万余元货款以及违约金。随后的12月15日,该案一审判决下达,判决要求银隆在判决生效之日起七日内向原告珠海思齐支付货款1775.2万元及违约金,珠海银隆承担补充赔偿责任。

不仅如此,除了遭遇“上门讨薪”风波,银隆新能源还被曝存在重大“骗补”实锤。

  束磊表示,目前拖欠的7600万元货款仅有1700多万元在走诉讼流程,剩余的5000多万元是双方没有争议的,其中大部分也是有验收报告的,还是希望对方(珠海银隆)能及时支付货款。

1月16日,自媒体“老马说交通”曝出河北银隆通过京冀“大腾移”,涉嫌套取国家上亿补贴一事。而河北银隆正是珠海银隆集团旗下珠海广通汽车有限公司全资控股。

  “交货后有半年到一年的时间是没有问题的,他们(珠海银隆)也一直在使用,但他们也不给钱,只是一直称资金不够,当我们最终选择走法律程序后,他们才找一些正常的售后问题来作为拒绝付款的理由。”束磊称。

据悉,早在2017年12月中旬,就有知情人举报称:“河北银隆生产的大型新能源公交车,在运往北京后,经当地车管所检验合格并上牌后,再次由运输公司运回厂区进行处理。”这种反常情况持续半月之久,运输车辆高达数百台:“这些车辆据运往北京,卸到了北京市朝阳区蟹岛度假村后,再拉一辆同样的车辆回来”。

  束磊表示,这批货款(5000多万)拖欠最短有八个多月,最长的有一年零四个月,此前公司一直抱有希望,不希望走到诉诸法律这一步,如今很后悔一开始未走法律途径,现在已经向各个法院递交上诉书。目前遇到的最大的问题是,临近年底,公司本身也欠着许多供应商的钱未及时支付。选择在银隆大门口打出讨债条幅,并不是因为不相信法律,而是因为很多中小供应商等不到。对他们来说,拖欠几十万元可能连年都过不下去了。

而“老马说交通”通过实地走访发现,运回厂区的车辆,河北银隆工作人员会将车辆电机拆卸下来,然后通过更改车辆大架号并重新在装配上一台新的电机,简单的更改装配之后,摇身一变,一台车变成了两台车,然后再到北京车管所进行上牌照。他们就是通过这样的手段来骗取国家对新能源汽车的专项补贴。依据国家对此型号新能源公交车的补贴标准,每辆车大概补贴20万元,而数百台的造假规模也意味着有近亿专项资金被套取。

  “我们的工厂生产现在都停了,包括上个月的工资,本来是13号发工资,现在也还没发,老板还在想办法。”束磊称。

在“供应商上门讨债”、“涉嫌骗补”质疑声中,手握珠海银隆17.46%股权的董明珠也被卷入了风暴中心。而这一幕又是那么似曾相识:“前车之鉴”贾跃亭就是在资金链断裂、供应商集体声讨中去美国继续“造车梦”。

  珠海思齐方面还称:

前不久,董明珠在公开发言中提到了贾跃亭:“如果当一个人没有诚信的时候,别人帮也只能帮一次,帮贾跃亭的太多了,结果让那么多人失望。”而当同样的考验摆在董明珠面前,她是否有自信会比贾跃亭做的好呢?

  “据我们了解,我们被拖欠货款的金额数目不是最大的,有的供应商被拖欠2到3个亿,只是他们不愿意曝光。”

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  银隆:不存在资金问题

  “关于珠海思齐这件事,我们已经说得很清楚了,是因为对方产品的一些质量等问题,我们没有支付他们的货款。这件事目前已经在司法程序当中,一审之后我们提起了二审,需要等到二审之后,才能有一个结果去执行。”珠海银隆相关负责人回应称。

  值得注意的是,有媒体报道称,被拖欠货款的供应商不止珠海思齐一家,包括珠海思齐在内,珠海银隆逾期未支付的货款至少12亿元。

  “有一些内容是过度解读或过度理解了。”珠海银隆相关负责人说,12亿元的应付款项对于珠海银隆这样的大企业来说属于正常,银隆的所有应付款项会按照正常的节点来安排,同时也完全有能力去应对,不存在其他问题。至于司法程序进展,该负责人说,目前还在进行中,具体的案情暂时不方便透露。

  资料显示,珠海银隆主打钛酸锂电池技术,该电池优缺点明显,其快充性能好、循环寿命长、低温性能好,但能量密度低于磷酸铁锂、三元电池等主流电池技术,因此被认为是在公交车场景下比较合适的技术路线。

  不过,放眼到国内整个锂电装机市场,钛酸锂依然显得有些“非主流”,占据大头的是磷酸铁锂和三元电池。

  每日经济新闻记者注意到,珠海银隆几乎是独自撑起了国内钛酸锂电池的装机量。根据真锂研究的数据,2017年全年中国电动汽车市场实现锂离子电池装机一共33.55GWh。其中,钛酸锂电池实现装机533.4MWh,占比仅有1.59%。但珠海银隆的装机量就有508.3MWh,占到国内钛酸锂装机市场的95.3%,占到国内锂电池装机市场的1.52%。

  事实上,随着董明珠大举投资,珠海银隆的规模也在快速扩张,各地产业园基地先后宣布开工。有媒体统计,珠海银隆新宣布项目的投资总额在700亿元左右。珠海银隆方面也对外回应称,公司能随时使用的自有资金有十几亿元,资金链不存在问题。账面现金之外,银隆还有很大的贷款额度尚未使用。

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