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中铁总回应美终止合作高铁 已依法交涉

来源:http://www.messe-taiwan.com 作者:www.649.net 时间:2019-08-21 01:47

摘要:中铁总称已依法与美公司交涉 综合新华社央广网针对近日有关美国西部快线公司终止与中国铁路总公司下属的中国铁路国际公司美国公司合作的消息,中国铁路总公司10日发表声明,表示已依法进行交涉。 中铁总:单方发布不负责任 声明中说,美国西部快线公司违反与...

中国本网6月12日讯:北京时间6月9日晚间,美国西部快线公司(XpressWest)(下称西部快线)在其官网发布公告,称正式终止与中国铁路国际有限公司(简称中铁国际美国公司)为建造美国高速客运铁路而组建合资公司的一切活动。

  中铁总称已依法与美公司交涉

中国铁路总公司(中铁总)昨日发声明表示反对,称已依法进行交涉。

  综合新华社央广网针对近日有关美国西部快线公司终止与中国铁路总公司下属的中国铁路国际公司美国公司合作的消息,中国铁路总公司10日发表声明,表示已依法进行交涉。

美公司称政府规定高速列车须在美制造

  中铁总:单方发布不负责任

西部快线公司表示将继续推进该高铁项目,寻求其他可行方案。该公司在声明中称,“西部快线公司将继续积极寻求其他可行的开发合作资源与方案,以期取得项目实施更为高效和经济的体验成果”。

  声明中说,美国西部快线公司违反与中国铁路国际公司美国公司签订的有关协议,单方发布终止项目合作的消息,这一行为是错误的,不负责任的,我们表示反对,并已依法进行交涉。

声明还提到,这一项目最大的障碍是美国联邦政府规定高速列车必须在美国制造。他们将敦促政府采取更灵活和现实的方式支持高铁项目。

  此前,西部快线在其官网发布公告称,正式终止与中国铁路国际(美国)有限公司为建造美国高速客运铁路而组建合资公司的一切活动。

中铁总表示已依法进行交涉

  西部快线公告表示,终止与中方合作关系的决定,主要是基于中铁国际公司不能及时履行所处困境下的相关义务以及在推进项目进程中中方无法获取必要授权所面临的挑战等原因。

中铁国际美国公司方面在接受媒体采访时表示,西部快线公司在谈判进行中发表这样的声明是仓促和不负责任的。

  去年9月,中国铁路国际公司美国公司和美国西部快线公司发表联合声明称,将组建合资公司,加速启动连接拉斯韦加斯和洛杉矶的高速铁路项目。该高铁全长约370公里,初始投资1亿美元,原计划于2016年9月开工建设。

该公司还表示,西部快线违反了双方签署的合作框架协议,协议明文规定,没有一方的批准,另一方不得单方面发布相关信息。

  双方在合作框架协议中约定,任何一方对外发布有关信息,必须经对方同意。

中铁总负责人表示,美国西部快线公司违反有关协议,单方发布终止项目合作的消息,我们表示反对,已依法进行交涉。

  西部快线:寻求其他可行方案

去年9月开始合作原定今年9月开工

  西部快线首席执行官托尼·马奈尔在相关回应中表示,西部快线公司将继续积极寻求其他可行的开发合作资源与方案,以期取得项目实施更为高效和经济的体验成果。此外,马奈尔还表示:“我们最大的挑战仍旧是联邦政府要求高速列车必须是由美国制造。众所周知,美国并不生产制造高速列车。这个刻板要求是制约美国高铁融资的主要障碍。我们真正的疑问是:华盛顿特区的决策者们是否有此勇气和高瞻远瞩来支持高铁项目,还是迫不得已要让美国的基础设施工程都必须依赖外国政府的资助?”

西部快线前身为沙漠快线,是拉斯韦加斯房地产巨头马奈尔(Marnell Corrao Associates)公司策划的一个铁路项目。马奈尔公司成立于1974年,是美国最早的赌场酒店联合体公司之一,长期聚焦博彩业地段的房地产业。

  据悉,美国西部快线前身为沙漠快线,是拉斯韦加斯房地产巨头马奈尔公司策划的一个铁路项目。马奈尔公司成立于1974年,是美国最早的赌场酒店联合体公司之一,长期聚焦博彩业地段的房地产业。近些年来,马奈尔公司一直在筹划修建连接美国西部沙漠地带各州的铁路。

2015年9月,西部快线公司与中国铁路国际有限公司(中铁国际)着手谈判筹建合资公司,并达成了初步协议。据称,“合资公司的主要任务是帮助开发、融资、建设并准备运营连接内华达州拉斯韦加斯市与加利福尼亚州洛杉矶市的西部快线高铁项目,并通过在内华达州拉斯韦加斯、加州胜利谷等地设立站点,向整个洛杉矶地区提供高速客运服务”。该高铁线路全长370公里,预计总投资额127亿美元,准备于今年9月开工。

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如果顺利开工,这将是中国在美国的首个高铁项目。西部快线公司退出合作预计将给这一项目带来困扰,但后续如何发展仍有待进一步观察。

  体现美国保护主义

“中国高铁走出去”现况如何?

  中国国际问题研究院美国所所长滕建群表示,美国西部快线终止合作的原因,主要还是来自于美国联邦政府的反对。按照美国联邦政府要求,自己的铁路归于美国自己来建设,而不让其他国家生产,这实际是美国保护主义的具体体现。而从西部快线和中国铁路总公司所签署的协议来看,其中有一条,不管是公布协议还是取消,都必须经过双方一致同意。西部快线采取突然袭击的方式宣布这一决定,显然美方是有违约行为的。

施工阶段的项目5个,除美国外正在推进的4个

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中铁国际美国公司于2015年6月正式成立,注册资本1000万美元,它是中铁总直属中铁国际的下属公司。

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中国高铁走进美国面临不少挑战,除了上述高铁车辆需要本地制造之外,还面临环境、土地征迁等问题。另外日本等国也在美国积极推销高铁,中国面临比较激烈的竞争。

目前,印尼、俄罗斯、美国、马来西亚是当前中国高铁走出去的四个重点目标国,中国在这四个国家努力较多。如果能在美国取得进展,那将是比较大的突破。

从更广义的角度讲,在“中国铁路走出去”方面,目前处于施工阶段的项目有5个,分别是,雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨项目。正在推进的除美国西部快线外有4个,分别是俄罗斯莫喀高铁、马来西亚—新加坡高铁、连接大西洋和太平洋的两洋铁路、坦赞铁路项目。

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